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根据data.ai 的 2Q22区域脉动指数，消费者对移动内容的需求仍呈上升趋势——印度尼西亚和新加坡这两个最大市场的用户现在每天在移动设备上花费5.7小时。 数据显示，三个市场 (印度尼西亚、新加坡、巴西) 的消费者现在每天花在应用程序上的时间超过5小时。 与此同时，13个地区 (印度尼西亚、新加坡、巴西、墨西哥、澳大利亚、印度、日本、韩国、加拿大、俄罗斯、土耳其、美国、英国) 的用户现在每天承诺超过4小时。(TechCrunch, Data.ai)

在与vivo有关的调查中，税收情报局 (DRI) 表示，它已发现约221.7亿印度卢比 (2.8亿美元) 的关税逃税。财政部表示，其税收情报局收回了“有罪的证据，表明 vivo印度分公司在对其工厂进行搜查时故意误报某些进口物品。 印度财政部还表示，vivo印度 “自愿存入” 750万美元，作为其差别关税责任的一部分。(TechCrunch, India Times, Live Mint, Ministry of Finance)

“蔚来移动科技” 已经正式成立，注册资本1亿美元，法定代表人为秦力洪，他也是蔚来汽车的联合创始人，目前在蔚来多家公司担任要职。其中，移动终端设备销售、通讯设备销售自然就对应手机，人工智能硬件销售暗示蔚来可能会围绕手机打造不同配件、周边产品，形成一个生态，智能车载设备销售当然意味着车机互联。消息称蔚来首款手机将是直屏直板机，定位旗舰，而且只做一款旗舰，和蔚来汽车完美匹配，外观同色。预计还要1年左右才会上市，价格预计超过7,000元，购买方式有惊喜和特色。(CN Beta, ArenaEV, CN EV Post, Electrek, Yicai Global)

消息称受全球消费支出萎缩的影响，零售商和仓库的库存大幅上升，迫使三星电子压缩了越南智能手机工厂的产能。由于消费者在新冠疫情初期的消费浪潮过后纷纷收紧钱包，美国最大的仓库市场已经饱和，而百思买和塔吉特等美国大型零售商也发布了销售下滑预警。越南政府表示，该国北部的太原省受此影响尤为明显，那里是三星在该国的两大手机生产基地的所在地。作为全球最大智能手机厂商，三星约有一半的手机产能都来自越南。(Reuters, CN Beta)

富士康预计将扩大其在印度的一家工厂，以实现iPhone的生产，从而提高在该国的生产能力。位于泰米尔纳德邦的现有工厂靠近已经用于iPhone生产的钦奈工厂。富士康在印度的扩张是其先前宣布的计划日程的一部分，而不是一项新的努力。新工厂将有助于苹果公司努力使其供应链地点多样化，并使更多设备在中国以外的地方生产。(CN Beta, Apple Insider, Economic Times)

Pixalate分析了谷歌和苹果应用商店中超过500万个移动应用程序，发现有近60万个在2Q22被下架，比 1Q22的22万个增加了近3倍。 通过对2Q22下架的谷歌Play Store和苹果App Store应用的分析，Pixalate发现2Q22有59.2万个应用苹果App Store和谷歌Play Store 下架。 从1Q22到2Q22，从苹果App Store下架的应用增加了8,652%。(Phone Arena, PR Newswire)

商业电动车公司Nikola Corporation宣布，已签署协议收购电动车电池开发商Romeo Power公司。Nikola将会整合 Romeo位于加州南部的电池工厂，并开始内部工程设计适合自己的电动汽车电池。Nikola Corporation 是一家来自美国的零排放车辆厂商，筚路蓝缕，克服了种种困难逐渐发展壮大起来。2021年3月，Nikola 在亚利桑那州柯立芝开始了连续生产其全电动TRE卡车，随后在4月进行了首次交付。(CN Beta, Nikola, Electrek, Reuters)

Super Cruise是通用汽车 (General Motors, GM) 的 “免提” 高级驾驶辅助系统 (ADAS)，很快将在北美更多道路上使用。 通用汽车宣布，到2022年晚些时候，ADAS系统将能够在400,000英里的道路上运行，其中包括非分隔高速公路——这基本上将使Super Cruise目前在美国和加拿大的覆盖范围增加一倍。(TechCrunch, The Verge, Reuters)

小马智行宣布与共享出行平台曹操出行达成合作，整合双方优势资源，将小马智行自动驾驶出行服务引入更大规模出行平台，推动 Robotaxi 在城市出行场景的规模化落地应用。北京地区的用户可通过曹操出行App及小程序首页“自动驾驶”专属入口，享受由小马智行提供的Robotaxi服务 (PonyPilot+)。下单呼叫前，乘客需选择乘坐人数、出发地和目的地，乘坐和支付流程与普通网约车服务并无差别。(Laoyaoba, TechNode, Pandaily, Pony.ai)

英特尔计划2024年在笔记本电脑上率先应用Wi-Fi 7无线网络技术，数据处理速度可以达到现有Wi-Fi 6E的两倍以上，并将逐步扩大Wi-Fi 7的应用，预计在2025年进入主流市场。Wi-Fi 7以Wi-Fi 6E技术为基础，充分利用高性能的5GHz和6GHz频段，提高6GHz频段的带宽稳定性和数据处理速度，带宽从Wi-Fi 6E最高的160MHz翻倍至320MHz，最大传输速率可以提升至30Gbps以上，最高调制方式从1024-QAM提升至4096-QAM，并支持最高16×16 MU-MIMO，进一步提高多设备的用网体验。(Laoyaoba, The Register, TechRadar, ET News)

据集邦咨询，英特尔计划将Meteor Lake的tGPU芯片组外包给台积电制造。 该产品的量产最初计划在2H22进行，但后来由于产品设计和工艺验证问题推迟到1H23。 近日，该产品的量产计划因故再次推迟至2023年底，几乎完全取消了原定于2023年预定的3纳米产能，仅剩下少量晶圆投入用于工程验证。 集邦咨询表示，此次事件对台积电的扩产计划影响很大，导致苹果成为2H22至2023年初第一波3纳米制程客户中唯一一家，产品包括M系列芯片和A17 Bionic。(MacRumors, My Drivers, Neowin, TrendForce)

英特尔即将与意大利政府达成一项投资交易，在意大利建立一家先进的半导体封装和组装厂，最初拟投资50亿美元。此次在意大利投资，也是英特尔2022年早些时候宣布的一项更广泛的投资计划的一部分。当时，英特尔宣布将投资约880亿美元在欧洲扩大产能。目前，英特尔正在努力降低对亚洲芯片进口的依赖，并缓解供应紧缺局面。英特尔和意大利政府已将建厂地址基本锁定在意大利的两个地区，分别为皮埃蒙特 (Piedmont) 和威尼托 (Veneto)。(CN Beta, Reuters, Windows Central, Tom’s Hardware)

SK海力士表示已完成对代工厂Key Foundry价值5,760亿韩元的收购。Key Foundry经营一家8英寸晶圆厂，并为全球晶圆厂公司提供90纳米或更高增长产品的代工服务。 它在2021年实现了6,160亿韩元的收入。通过收购Key Foundry，8英寸晶圆的产量可以比目前的水平翻番。 SK海力士的8英寸晶圆月产能为80,000-100,000片，Key Foundry约85,000片。(Laoyaoba, Korea Herald, Pulse News)

由中微半导体设备制造的刻蚀机，将于2H22运往台积电美国工厂，用于5纳米工艺芯片生产。中微半导体2022年闭环生产期间，原材料进口却十分高频。(CN Beta, UDN, EET China)

谷歌宣布格罗方德 (GlobalFoundries, GF) 作为新的合作伙伴参与其开源芯片计划，称新的合作伙伴关系是代工生态系统市场的里程碑。 它正在发布基于Apache2.0许可的格芯180MCU 技术平台的工艺设计套件 (PDK)，以及一个免费的硅实现程序，用于在Efabless平台上制造开源设计，该平台提供低成本的端到端 – 面向大学、研究实验室和初创公司的终端芯片创建解决方案。 格芯表示，使用180纳米的应用在全球每年的产能为多于1,600万晶圆，并在2026年将增长到多于2,200万晶圆。180纳米应用领域在电机控制器、RFID、通用 MCU 和 PMIC 以及物联网传感器、双频RFID和电机驱动等新兴应用。(CN Beta, Google, Digitimes)

韩国欧盟商会宣布，2Q22有23%的欧洲企业取消或推迟了对中国的投资。这是因为中国的经济增长正在放缓，以及美国和欧盟正在重塑针对中国的全球供应链。此外，在韩国工业联合会最近进行的一项调查中，86%的在华韩国企业回答说他们的投资环境与十年前相比正在恶化。同时，超过38%、20%和18%的受访者分别将政治风险、区别对待和中美贸易争端作为原因。(Laoyaoba, Business Korea)

根据CINNO Research统计数据显示，2Q22中国市场折叠屏手机销量达58.7万部，同比大幅增长132.4%，1H22累计销量达130万部，超过2021年全年的116万部成绩，折叠屏正在呈现快速增长态势。按具体品牌来看，2Q22华为折叠手机销量约31.5万部，同比增长70%，稳居国内折叠机市场销量No.1，主要受惠于其4Q21上市的新机P50 Pocket / Mate X2典藏版良好的市场表现。(CINNO Research)

根据CINNO Research调查数据显示，1H22全球市场AMOLED智能手机面板出货量约2.78亿片，较2021年同期下滑10.5%。分地区来看，1H22全球AMOLED智能手机面板市场韩国地区份额占比76.5%，国内厂商出货份额占比23.5%，国内占比相比1H21的19.7%增加3.9个百分点，超越两成，份额稳步攀升。从市场格局来看，1H22全球AMOLED智能手机面板市场三星显示（SDC）出货量同比下滑14.2%，市场份额为70.1%，依然是AMOLED面板出货主力军，稳居全球第一的位置。(CINNO Research)

车载摄像头相较于毫米波雷达和激光雷达等，成本低和硬件技术相对较成熟，因此成为率先成为汽车智能化应用的核心传感器。根据CINNO Research统计数据显示，近3年来，中国市场乘用车单车平均摄像头搭载颗数呈阶梯式增长趋势。1Q22中国乘用车摄像头平均搭载数量约为2.7颗，同比增加约0.3颗，环比增加约0.1颗。目前车载摄像头种类丰富，根据不同自动驾驶功能及安装位置，可分为前视、后视、侧视、环视和内视这五类摄像头。(Laoyaoba, CINNO Research)

2022年4月份，SK海力士收购英特尔NAND闪存业务后组建的全新公司Solidigm发布了成立后的首款产品，面向数据中心和企业级应用的SSD D7-P5520、D7-P5620，基于原Intel 144层堆叠的3D TLC闪存芯片，全套自家主控、固件、验证。Solidigm正式发布了新品牌面向消费级市场的第一款产品 “P41 Plus”。 P41 Plus采用标准的M.2形态，可选2230、2242、2280三种不同尺寸，搭载闪存为原Intel 144层堆叠的QLC NAND，容量512GB、1TB、2TB。(CN Beta, Tom’s Hardware, AnandTech, Business Wire)

长江存储发布了基于晶栈（Xtacking）3.0技术的第四代TLC三维闪存X3-9070。长江存储介绍，相比上一代产品，X3-9070可实现2400MT/s的I/O传输速率，符合ONFI5.0规范，实现了50%的性能提升。同时，X3-9070也是长江存储历史上密度最高的是闪存颗粒，能够在更小的单芯片中实现1Tb容量 (128GB)。最后X3-9070采用创新6-plane设计，相比传统4-plane，性能提升50%以上，同时功耗降低25%，能效比显著提升，可降低用户的总拥有成本。(CN Beta, PR Newswire)

为支持 Linux 基金会的 Software-Enabled Flash 开源项目，铠侠宣布了基于PCIe和NVMe技术的创新软件定义技术和演示硬件。这项技术能够将闪存存储与传统机械硬盘 (HDD) 协议完全分离，以便充分发挥闪存这一存储介质的性能潜力。(CN Beta, Business Wire, Yahoo, Kioxia)

三星推出了新的基于CXL的 “内存语义” (memory-semantic) 固态硬盘。 虽然使用DRAM缓存的SSD并不新鲜，但新的内存语义SSD 将使用超高速CXL (Compute Express Link) 接口。 三星宣布其 “内存语义SSD” 结合了存储和DRAM内存的优势。 利用CXL互连技术和内置DRAM缓存，内存语义SSD在用于AI和ML应用程序时可以将随机读取速度和延迟提高多达20倍。 三星的内存语义SSD针对以极快的速度读取和写入小型数据块进行了优化，将成为越来越多需要快速处理较小数据集的AI和ML工作负载的理想选择。(Neowin, Samsung)

宁德时代决定推迟发布有关北美工厂的公告。该厂耗资数十亿美元，原本计划为特斯拉、福特等车企提供电池。宁德时代一直在考虑德克萨斯州附近位于墨西哥境内的两个地点，此外美国境内也是选址范围之一。宁德时代考虑的厂址还包括墨西哥奇瓦瓦州的Ciudad Juarez和科阿韦拉州的Saltillo，该公司拟对该项目进行高达50亿美元的投资。据悉美国和墨西哥的厂址仍在积极考虑中，目前还没有放弃建厂的打算。(CN Beta, Reuters, Inside EVs, Auto Blog)

电动汽车公司Komaki在印度推出防火电池，该电池将于2022年9月在所有公司车辆上使用。它已在市场上推出了更耐火的锂离子磷酸铁 (LiFePO4) 电池。 该公司声称他们已经开发了一个易于使用的移动应用程序，它将通知最终用户和经销商电池的健康状况。 LiFePO4电池中的电芯含有铁，即使在极端情况下，电池也更加安全和防火。 LiFePO4的生命周期为2500-3000次，远高于NMC（镍锰钴）电池的800次生命周期。(Gizmo China, Business Insider, India Times)

由于中国电池制造商的迅速崛起，韩国电池巨头LG Energy Solution、SK on和三星SDI在1H22期间继续失去其在全球电动汽车电池市场的份额。 根据能源市场观察机构SNE Research的数据， 1H22全球道路上电动汽车的203.4GWh电力容量中，韩国电池制造商落后52.4 GWh，占25.8%，低于一年前的34.9%。 另一方面，在中国电动汽车市场快速扩张的情况下，宁德时代等中国电池公司的份额实现了3位数的增长。 电池第一制造商宁德时代的市场份额上升6.2个百分点至34.8%，排名第三的比亚迪上升5个百分点至11.8%。(Pulse News, YNA, Arirang)